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Uber上线拼车服务乘客欢喜司机忧愁

时间:2019-05-15 06:06:43 来源:互联网 阅读:0次

尽管处于风口浪尖,但Uber(优步)并没有停下在中国的脚步。9月21日,《IT时报》收到一条Uber短信,即日起,人民优步+在上海市区全面开通,拼车出行全天8折,早晚高峰低至5折。

在地铁四号线环内试运营1个月后,Uber的拼车业务开始发力。但与嘀嗒拼车、滴滴顺风车名为拼车,实际仍是司机与乘客一对一的服务情势不同,Uber允许乘客拼车,司机一次可以接两单,单名乘客的费用因此可减少20%-30%,但由此而来的矛盾也有很多。

司机:拼车单容易有矛盾

作为Uber司机的等级逍遥游侠,做个体生意的李师傅有足够的时间跑专车,但自从Uber上线了人民优步+的拼车业务后,李师傅有些排斥拼车业务了。

如今在上海市区内,打开Uber客户端,输入目的地,在人民优步+中有自己乘车或双人拼车两个选项。如果在一定范围内、目的地方向一致的两名乘客都选择拼车,司机将根据系统自动匹配的行车路径,先后将用户送至目的地。

司机接单前,系统不会提示是拼车还是专车,接单后也只是显示乘客姓名和地址,去哪儿也不知道。只有接到用户后,系统才会自动显示乘客目的地。李师傅告知《IT时报》,之前只需要服务一单乘客的他,接到拼车单后要协调两单乘客,有一次,他连续接了两单拼车,两单的乘客都差点打起来。

送乘客的前后顺序一般有两个规则,1是谁先上车先送谁,二是系统显示送谁就送谁。李师傅介绍,如果两个乘客的目的地都要经过长寿路街道,系统很容易将两个乘客拼在一起。但问题是,虽然平台系统可以匹配拼车乘客的行车线路,但不可能是100%匹配,能达到70%就不错了,李师傅曾经遇到过系统将两个不顺路的人匹配在一起,必须要一名乘客取消订单,可两个相互陌生的乘客好不容易坐上车,谁都不愿妥协,结果吵了起来,开始责怪平台和司机,不顺路拼什么车!

拼车乘客给司机打的分数普遍低,没有专车高。而我们只有接了单才知道是拼车,拼车发生矛盾的概率大,一般不想接,可拒载多了,平台会有处罚,现在我对拼车单都有心理阴影了。李师傅自嘲道。

乘坐的另一辆车,是一代宗师冯师傅接的第8单拼车。冯师傅告诉《IT时报》,有一次,两名拼车乘客的目的地是红绿灯左右两个相反的方向,并不远,可两人却谁也不让谁,一定要先送自己,我提供了平台惯用的两个解决方案,她们都不接受,我只好停车,两人同时下车,一个向左,一个向右。之后,两个乘客都给了冯师傅差评,而这些差评会影响司机的奖励。

让司机对拼车提不起兴趣的还有薪酬。从系统方来讲,拿到的是两名乘客支付的总价,比如位乘客按总车程需支付100元,八折后实际支付80元,第二位拼车乘客原价支付50元,八折后为40元,平台共收120元,而司机能拿到的,还是路程的总价100元。钱没多,工作量却增加了。

乘客:拼车费时却省钱

对于乘客来说,拼车价格实惠,但要牺牲一些时间成本。虽然系统提示司机只能在接客点等你2分钟,但你等他的时间远比他等你长。

9月23日,再次试乘Uber拼车,下单时系统显示,需等待司机7分钟。随后司机打来称,正在接另一位乘客,需要等5分钟,可实际上,等了将近15分钟。

在整个乘车过程中,牺牲时间成本的还有与同乘的两位去浦东机场的乘客。由于司机要走固定路线先将送至花木路,但路上却有些拥堵,本来可以走较快高架桥的他们,也只能和一起等候。不过,时间成本的耗费换来的是车费的优惠,原本近50元的车程,只支付了38元。

目前,提供拼车服务的还有嘀嗒拼车,但均需提早预约,优惠力度不大,支付方式也不如Uber方便。Uber有诱惑力的一点是,如果选择了拼车,就算找不到拼车乘客,系统也会打折。

在国家对专车尚无明确说法时,拼车被认为是政策放行的业务。2014年1月出台的《关于北京市小客车合乘出行的意见》中,明确鼓励市民出行可选择相同路线的人搭乘,并可收取一定的基础费用。因此在专车市场拼杀得你死我活的滴滴、Uber开始进入此市场。但在上海,政策仍未明朗。例证之一是,滴滴的拼车品牌滴滴顺风车,始终未能在上海上线。Uber拼车能否过得了政策关,仍未可知。

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